Antonio Rosevaldo Ferreira

  A jaca e a teoria do consumidor no contexto de Karl Marx: Trabalho, mais-valia e a expropriação do excedente. A jaca é o fruto da árvore tropical Artocarpus heterophyllus, parte da família Moraceae. A planta tem suas origens no Sul e Sudeste da Ásia, mas foi introduzida em muitas áreas tropicais do mundo e adaptou-se ao ambiente brasileiro. Também conhecida por seu grande tamanho, a fruta é frequentemente considerada uma das maiores produzidas por árvores. Em algumas circunstâncias, pode pesar 20 kg ou mais, com uma casca grossa de cor verde ou amarelada, coberta por pequenas protuberâncias.   A jaca é composta por várias seções amarelas ou alaranjadas, conhecidas como bagos, internamente. Cada um inclui uma semente relativamente grande, é carnudo, tem um cheiro forte e é doce quando maduro. Carboidratos naturais são abundantes na polpa, enquanto fibras alimentares, vitamina C e potássio, bem como vários componentes antioxidantes, estão presentes; essas propriedades torn...

  Frota Envelhecida, Tarifa Pressionada: O Custo Invisível da Falta de Renovação no Transporte Público O transporte público urbano constitui infraestrutura essencial à reprodução econômica e à garantia do direito à cidade, assumindo papel estratégico na mobilidade cotidiana, na inclusão social e na eficiência sistêmica das aglomerações urbanas. Nesse contexto, a qualidade do serviço prestado não se resume à oferta quantitativa de viagens, mas envolve atributos técnicos mensuráveis, entre os quais se destaca a idade média da frota operante. Trata-se de indicador sintético que expressa o grau de renovação do capital veicular, a incorporação de inovações tecnológicas e o nível potencial de eficiência operacional do sistema. A dinâmica etária da frota não é um elemento neutro do ponto de vista econômico. Em sistemas estruturados sob contratos de concessão e modelos tarifários baseados em planilhas de custos — tradicionalmente influenciados por metodologias como as desenvolvidas pel...

    Crônicas Feirenses 2: academia, espaço de Narciso, impressões de um iniciante Desde que eu desfilava meu futebol pelos campos da Estação Nova, fui contra atividade física — que o digam todos os meus treinadores, todos os meus professores de Educação Física. E aqui vale lembrar: Manteiga, Fialho, João Arthur e Torres, que estiveram comigo desde a adolescência. Treinadores, vale aqui Nelson, do Treze, Babau, Zé Pequeno, Rogério Santana, todos me cobrando mais atividade física. Eu sempre fugindo. Com Nelson já era um dilema: ele me acordava e eu botava a cara na janela e, com voz rouca, dizia que estava com febre. Com Babau, em toda parte física me batia uma vontade de cagar, e eu ia para o mato e esperava terminar toda atividade. Com João Arthur, para fugir da atividade, me matriculei na aula de vôlei — eu, baixinho, imagina aí? Eu me escondia no banheiro e, quando começava o treino, me picava na bike. Meu lance era futebol. Todos me puniram, e não vou contar agora. O fo...

  Crônicas Feirenses Caminhando pelo Centro da Cidade Segunda Feira sempre é um dia movimentado na cidade de Feira de Santana, mas naquela manhã eu havia sido convidado pela Tv Subaé a fazer uma fala em uma matéria sobre preços das hortaliças folhosas. Sempre que vou demorar no centro, eu vou de aplicativo, pois desembolso ida e volta, cerca de R$15,00. Deixar meu carro num estacionamento, pagaria no mínimo R$ 18,00, mais gasolina, pneu, etc. Por outro lado, gosto de sempre que possível, conversar com o motorista sobre sua vida sob plataforma. Tenho aprendido bastante com essa galera. Qual é mano? Professor é quem tem mais de aprender. Dito isto, fui avisado por telefone que a equipe iria demorar uns 40 minutos, daí que sentei ali na praça da Bandeira e fiquei olhando o movimento das pessoas. O vai e vem lento de quem tinha alguma coisa a resolver, nada apressado, como gosta o feirense. Fui no Predileto e pedi uma vitamina de frutas com beterraba, duas esfirras de carne, uma ...

O Chinelo e o Inseticida: a tragédia argentina e o preço de renegar a própria história Por que a classe trabalhadora, ao virar as costas para suas tradições de luta, acaba elegendo quem a destrói?     No dia 11 de fevereiro de 2026, o Senado da Argentina aprovou, sob forte repressão policial, a Reforma Trabalhista do governo Javier Milei. Mais de trezentos manifestantes ficaram feridos. Setenta foram detidos. Do lado de fora do Congresso, docentes, sindicalistas e movimentos sociais gritavam contra o afrouxamento das contratações, a redução das indenizações, o fracionamento das férias e a criminalização do direito de greve. Do lado de dentro, 42 senadores diziam sim a um projeto que, segundo a Confederação Geral do Trabalho (CGT), representa o maior retrocesso social desde a redemocratização. A cena é de uma violência imperdoável. Mas talvez a “imagem” mais forte para compreendê-la não esteja nos números de feridos, nem nos discursos parlamentares. Talvez esteja numa...

  “Tarifa Técnica e Tarifa Pública no Transporte Urbano: Inconsistências, Subsídios e Transparência no Caso de Feira de Santana” No âmbito da economia dos transportes, a distinção entre tarifa técnica e tarifa pública constitui elemento central para a compreensão da estrutura de financiamento dos sistemas de transporte coletivo urbano. Esses dois conceitos expressam lógicas distintas, uma de natureza econômico-contratual e outra de caráter político-social, cuja interação define o equilíbrio entre sustentabilidade operacional e acessibilidade ao serviço. A principal base legal em âmbito federal no Brasil que define e distingue os conceitos relacionados à tarifa no transporte público urbano — incluindo o que chamamos de tarifa técnica (tarifa de remuneração) e tarifa pública — é a Lei nº 12.587, de 3 de janeiro de 2012, que institui a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU). A tarifa técnica, também denominada tarifa de remuneração, corresponde ao valor necessário para as...